Das Kleinst-U-Boot „Seehund“ im Hof des Maritimen Museums ist das größte Objekt unserer Sammlung. Seit dem Jahr 2020 befindet es sich in der Restaurierung. Andreas von der Lippe hat sein ganzes Können und Fachwissen in den Dienst der verschiedenen Phasen dieses komplizierten Projekts gestellt. Diese Woche hat er die letzte der Hauptphasen abgeschlossen, so dass nur noch einige Details und Konservierungsarbeiten zu erledigen sind.
Das Kleinsten-U-Boot im Museum
Das Kleinst-U-Boot „Seehund“ in der Sammlung des Museums war ein Übungsmodell, das 2001 in der Nähe der deutschen Ostseeinsel Fehmarn unter Wasser gefunden wurde. Nach der aufwendigen Bergung des Wracks wurde es 2005 in Kiel einer umfassenden Restaurierung unterzogen. Nach 15 Jahren brauchte das Metall eine neue Behandlung, um die Ausbreitung von Rost zu verhindern. Außerdem wurden seither neue Konservierungs- und Restaurierungstechniken entwickelt.
Andreas von der Lippe verfügt über umfangreiche Erfahrung im Umgang mit alten Metallen und der Restaurierung von Fahrzeugen. Er schlug vor, das Restaurierungsprojekt im Jahr 2020 zu übernehmen, und wir nahmen dankend an. In den vergangenen zwei Jahren wurde das U-Boot in mehreren Phasen restauriert. Diejenigen, die unser Museum vor der Pandemie besucht haben und es demnächst wieder besuchen wollen, können die oberflächlichen Aspekte seiner Arbeit sicher nachvollziehen. Die meisten Arbeiten fanden aber unter der Oberfläche statt und werden es ermöglichen, dass dieses Exponat noch viele Jahre lang ausgestellt werden kann.
Als das Wrack des Kleinst-U-Boots „Seehund“ gefunden wurde, ging man zunächst davon aus, dass es zum Zeitpunkt des Untergangs verlassen und unbemannt war. Aus diesem Grund wurde das U-Boot geborgen. Leider fand man bei der Inspektion an Land die sterblichen Überreste der zweiköpfigen Besatzung in dem Boot. Hätte man gewusst, dass sich die Überreste darin befanden, hätte man es als Seegrab respektiert. Die sterblichen Überreste der Besatzung befinden sich nun in einem Gedenkgrab für unbekannte Soldaten. Ihre Identität ist noch immer ein Rätsel, ebenso wie der Grund für den Untergang der „Seehund“.
Die Geschichte des Kleinst-U-Boots „Seehund“
Die U-Boote des Typs XXVII B5 („Seehund“) gehörten zu den Kleinst-U-Booten der Kriegsmarine. Im Gegensatz zu ähnlichen Fahrzeugen oder Booten wie der italienischen „Maiale“ oder der englischen „X-Craft“, die Minen gegen Schiffe einsetzten, waren die deutschen „Seehunde“ Torpedoträger, also echte Kleinst-U-Boote. Sie wurden im April 1944 von der Ingenieurfirma Glückauf (IBG) im Auftrag des K-Amtes entworfen. Um die Konstruktionszeit zu verkürzen, beschränkte sich der Neubau der „Seehunde“ auf den Rumpf, das Periskop, die Türme und die Propeller und griff auf bereits vorhandene Ausrüstungsgegenstände wie Aggregate, Maschinen und Armaturen aus anderen Produktionsquellen zurück. Etwa 285 „Seehunde“ wurden von September 1944 bis Kriegsende ausgeliefert. Gebaut wurden sie bei den Howaldtswerken und der Germania-Werft in Kiel und bei Schichau in Danzig. Anfang Januar 1945 wurden sie erstmals von Ijmuiden aus im alliierten Geleitzugverkehr zwischen Großbritannien, Ostende und Antwerpen eingesetzt. Dabei gab es erhebliche Verluste, insbesondere durch Tauchunfälle. Außerdem konnte das Belüftungssystem ihrer Dieselmotoren versagen und Kohlenmonoxidvergiftungen verursachen. Darüber hinaus hatte der Seehund einen maximalen Aktionsradius von 500 Seemeilen. Das bedeutet, dass die Besatzung mehrere Tage lang an Einsätzen teilnehmen konnte. Um das Schlafbedürfnis zu vermeiden, erhielten die Piloten das Medikament Pervitin (Methamphetamin). Mehrere Modelle, die von der französischen Marine erbeutet wurden, waren bis in die frühen 1950er Jahre im Einsatz.
