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Stückgutfrachter Henriette Wilhelmine Schulte

General Cargo Ship Henriette Wilhelmine Schulte. Her original 1:100 yard model, built by the Workshop of Christel Stührmann, is currently in the depot of the museum. Why so? Because the yard model of her sister, Ilse Schulte is on display on deck 6, in our section dedicated to the history of modern maritime logistics.

Stückgutfrachter Henriette Wilhelmine Schulte. Ihr Originalmodell im Maßstab 1:100, das von der Werkstatt von Christel Stührmann gebaut wurde, befindet sich derzeit im Depot des Museums. Warum ist das so? Weil das Werftmodell ihrer Schwester, der „Ilse Schulte“, auf Deck 6 ausgestellt ist, in unserer Abteilung, die der Geschichte der modernen maritimen Logistik gewidmet ist.


Das Stückgutfrachter „Henriette Wilhelmine Schulte“ war die ältere von zwei Schwestern, die die Flender Werke AG in der zweiten Hälfte der 1950er Jahre für die Reederei Schulte & Bruns baute. Das Unternehmen war 1882 in Papenburg gegründet worden und führte ein recht kompliziertes Dasein, bis die Krise der 1970er Jahre es 1977 in den Konkurs trieb. Die explodierenden Ölpreise und die Tatsache, dass das Unternehmen eine strikte Politik gegen die Verwendung von Billigflaggen verfolgte, machten es ihm unmöglich, den Turbulenzen dieser Zeit standzuhalten. Die Familiennamen, aus denen sich das Unternehmen zusammensetzte, sind jedoch noch heute in der norddeutschen Schifffahrt von Bedeutung. 

Diese Schiffe waren schöne Beispiele dafür, was ein gutes Frachtschiff in den späten 1950er Jahren war: mit einer Kapazität von 12920 DWT, 149 m Länge, 20 m Breite und einem MAN-Zweitakt-Achtzylindermotor mit 5340 PS für 14 Knoten Höchstgeschwindigkeit. Das einzige Problem, welches sie für Nicht-Deutschsprachige hatte, war ihr etwas langatmiger und komplizierter Name. Unsere Kollegen vom Schifffahrtsmuseum „Freunde Der Seefahrt“ in Emden erzählen eine undatierte Anekdote über einen Lotsen, der das Schiff an einer Schleuse mit dem Funkspruch ankündigte (wir zitieren) „Das ist die „Henriet Wilhe… dieses verdammte deutsche Schulte-Schiff!“ Wie dem auch sei, Tatsache ist, dass das Schiff gewöhnlich einfach „HWS“ genannt wurde. Das war so, bis ihre Reederei sie 1973 verkaufen musste. Die Käufer waren die Yick Fung Shipping & Enterprises Co. Ltd. mit Sitz in Mogadischu, Somalia, die sie in „Irish Sea“ umbenannte. Im Jahr 1975 wurde sie erneut verkauft und von ihren neuen Eigentümern, der China Ocean Shipping Co. (ab 1983 COSCO), Kanton, China, umbenannt. Im Jahr 1984 ging sie in den Besitz der Regierung der Republik China, Bureau of Maritime Transport Administration – Guangzhou Branch, über. Über ihr weiteres Schicksal ist uns nichts bekannt. Im Nachtrag zum Lloyd’s Register 1992/93 wurde sie gestrichen, weil es als fragwürdig angesehen wurde, dass sie noch existierte.

Ihr Originalmodell im Maßstab 1:100, das von der Werkstatt von Christel Stührmann gebaut wurde, befindet sich derzeit im Depot des Museums. Warum ist das so? Weil das Werftmodell ihrer Schwester, der „Ilse Schulte“, auf Deck 6 ausgestellt ist, in unserer Abteilung, die der Geschichte der modernen maritimen Logistik gewidmet ist.