IMMH

Erzmassengutfrachter Edmund Fitzgerald

Bulk carrier Edmund Fitzgerald. Her miniature in a scale of 1:1250 is in our general display on deck 9 of the museum.

Erzmassengutfrachter Edmund Fitzgerald. Ihre Miniatur im Maßstab 1:1250 befindet sich in unserer allgemeinen Ausstellung auf Deck 9 des Museums.


Am frühen Abend des 10. November 1975 sank der Erzmassengutfrachter „SS Edmund Fitzgerald“ inmitten eines schweren Wintersturms mit Windgeschwindigkeiten von über 50 Knoten und Wellen von über 10 m im Lake Superior. Ihre 29-köpfige Besatzung sank mit ihr. Heute, 46 Jahre später, fügte sie den Rekorden, die sie in ihrer Karriere aufgestellt hatte, den des größten Schiffbruchs in den gefährlichen Gewässern der Großen Seen Nordamerikas hinzu.

1957 gab die Northwestern Mutual Life Insurance Company, die große Investitionen in die Eisenindustrie tätigte, bei den Great Lakes Engineering Works in River Rouge, Michigan, den Bau des größtmöglichen Massengutfrachters in Auftrag, der den Sankt-Lorenz-Strom noch befahren konnte. Das Schiff war 222 m lang, 23 m breit und hatte eine Kapazität von 26000 DWT, wovon 25400 auf Fracht entfielen. Die „SS Edmund Fitzgerald“ wurde am 7. Juni 1957 feierlich vom Stapel gelassen und nahm im September des folgenden Jahres ihren Dienst auf. Während ihrer 17-jährigen Dienstzeit transportierte sie Takonit (Eisenerz) von den Minen bei Duluth, Minnesota zu Häfen wie Detroit oder Toledo. Sie verfügte auch über einen recht luxuriösen Wohnbereich für Passagiere, von denen sich jedoch keiner an Bord befand, als sie sank. Die Sicherheitsbilanz des Schiffes war überdurchschnittlich gut und es wurde während seiner Laufbahn regelmäßig gewartet und überholt. Eine Karriere, in der sie bei den Bewohnern der Gebiete, die sie durchfuhr, einen Kultstatus erreicht hatte.

Dieser Status verwandelte sich am 10. November 1975 in eine tragische Legende. Auf dem Weg nach Detroit geriet das Schiff, gefolgt von dem „Eaker Arthur M. Anderson“, in einen schrecklichen Sturm. Am späten Nachmittag meldete die „Edmund Fitzgerald“, dass sie eine Schlagseite hatte, Wasser führte und ihr Radar ausfiel. Durch den Schnee geblendet, versuchte die „Edmund Fitzgerald“, der „Arthur M. Anderson“ zu einem sicheren Ankerplatz zu folgen. Um 19:10 Uhr fragte die „Arthur M. Anderson“ die „Edmund Fitzgerald“ nach ihrem Status. „Wir halten uns gut“, war ihre letzte Mitteilung. Die Such- und Rettungsaktion begann fast sofort, aber es wurden nur Trümmer gefunden. Das Wrack wurde am 14. November entdeckt. Bei der Untersuchung des Wracks im Laufe der Jahre wurde eine lange Liste von Theorien über die Hauptursache des Untergangs aufgestellt, aber keine konnte bestätigt werden.

Erzmassengutfrachter Edmund Fitzgerald. Ihre Miniatur im Maßstab 1:1250 befindet sich in unserer allgemeinen Ausstellung auf Deck 9 des Museums.