Ozeandampfer Kaiser Wilhelm der Große. Diese äußerst detaillierte Miniatur im Maßstab 1:1250 wurde von der CSC-Werkstatt gebaut und ist auf Deck 9 zu sehen.
Als erster Superliner in der Geschichte bedeutete die „Kaiser Wilhelm der Große“ eine Revolution, die die Art und Weise, wie Linienschiffe gebaut wurden, für die nächsten Jahrzehnte prägen sollte. Vor allem war sie das erste Schiff mit vier Schornsteinen.
Sie wurde zwischen 1896 und 1897 von der Stettiner Vulcan-Werft im heutigen Stettin, Polen, gebaut. Das Schiff setzte neue Maßstäbe in Bezug auf Luxus, Sicherheit und Geschwindigkeit und wurde auch gebaut, um im Kriegsfall in einen Hilfskreuzer umgewandelt werden zu können. Sie ist im Kontext des Deutschen Kaiserreichs zu sehen, das unter Kaiser Wilhelm II. eine konkurrierende Seemacht – vor allem mit Großbritannien – werden wollte. Der „Kaiser Wilhelm der Große“ schafft es, das Blaue Band für die schnellste Nordatlantiküberquerung zu erhalten. Dieser Geschwindigkeitsrekord war seit den Anfängen der Dampfschifffahrt größtenteils unter britischer Kontrolle gewesen. Sie verlor den Rekord im Jahr 1900 an den Ozeandampfer „Deutschland“ der HAPAG.
Der Norddeutsche Lloyd plante und baute daraufhin drei verbesserte Schwesterschiffe seines Flaggschiffs. Doch die Briten reagierten: Cunard baute die „RMS Lusitania“ und die „RMS Mauritania“ und später brachte White Star die „RMS Olympic“ auf den Markt, die noch höhere Standards setzte. Dies und die neuen Schiffe der HAPAG führten dazu, dass der Norddeutsche Lloyd sein einstiges Flaggschiff zurückstufte. Bis 1914 war die „Kaiser Wilhelm der Große“ zu einem Schiff der 3. Klasse geworden, das sich ganz dem profitablen Transport von Auswanderern nach Nordamerika widmete. Doch der Erste Weltkrieg machte dieser Aufgabe ein Ende. Das Schiff wurde bewaffnet und ging als Handelsplünderer vor der Westküste Afrikas in See. Sie kaperte und versenkte Handelsschiffe und nahm deren Besatzungen und Passagiere an Bord. Da sich der Erste Weltkrieg noch nicht zu einem totalen Krieg entwickelte, durften die Schiffe, die überwiegend Frauen und Kinder an Bord hatten, ihre Fahrt fortsetzen. Am 26. August 1914 wurde das Schiff beim Auffüllen seiner Bunker mit Kohle vor Villa Cisneros (in der damaligen spanischen Sahara) von dem britischen Kreuzer 2HMS Highflyer“ entdeckt. Nachdem die „Kaiser Wilhelm der Große“ ihre Gefangenen an Land gehen ließ, kam es zum Gefecht. Die Besatzung gab an, das Schiff versenkt zu haben, nachdem ihr die Munition ausgegangen war. Die meisten von ihnen überlebten das Scharmützel, aber das Schiff kenterte und ging verloren.
Diese äußerst detaillierte Miniatur im Maßstab 1:1250 wurde von der CSC-Werkstatt gebaut und ist auf Deck 9 zu sehen.