Marineflieger-Abteilung im 1. Weltkrieg.

Diverse Einzelfotos: Start, Landungen, Abstürze, Havarien, dabei eine „verunglückte Landung“ auf dem Dach eines Hauses, dabei Ago Typ 1914, 9Zylinder 100 PS Gnome-Motor, Kaserne der Fliegerabteilung in Putzig bei Danzig 17.12. 1916, Flugplatz, diverse Test mit dem Typ Ago WDD, auch vor Helgoland, Postkarte an Korvetten Kapitän Gygas in der Fliegerstation Putzig bei Danzid 15.9.1912 —- Foto vom Ersten Kaiserpreis für die Aviatik, gewonnen auf Ago-Doppeldecker, Pilor: Ellery von Gorisson, Fluggast Frau Direktor Woerner —- Ago-Hydroplan (Wasserflugzeug) am Bodensee/Konstanz —- Ago-Hydroplan auf dem Wasser, Bodensee, Wasserstart, Typ 1914 in der Montagehalle —- Ago Wasserflugzeug Typ 1914 mit 9 Zylindern 100 PS Gnome (Name der Moorenfabrik), erstes deutches Erzeugnis in der Montage —- Ago-Pfeil Doppeldecker, Innenausrüstung —- Flugzeug-Schuppen mit Land- und Wasser-Flugzeugen —- Schreinerwerkstatt —- Saal der Holzbearbeitungsmaschinen —- Montage-Halle —- Dreherei —- Sattlerei und Tapeziererei —- Ing. Max Schüler nach errungenem deutschen Höhenrekord mit Passagier, 3400 m auf Ago-Doppeldecker —-Ago-Renneindecker, von der Seite —- InnenAusrüstung des Renneindeckers —- Ago-Doppeldecker in einer Kurve von 80 Grad —- Ing. Max Schüler landet nach seinem Sturmflug Berlin-Döberitz, zu dessen Hinflug er 1Std 10Min.benörigte, während er den Heimflug in 10 1/2 Minuten absolvierte, gleich einer Stundengeschwindigkeit von 228 klm, das Flugzeug trägt den Namen Kängeruh —- Fernflug Berlin-Wien —- Pilot Kichsling auf Ago-Hydroplan auf dem Lande am Bodensee —- Ago-Hydroplan in Heiligendamm