Modell: Kaiser Wilhelm der Große (1897), Norddeutscher Lloyd, Bremen

Als erster Superliner in der Geschichte bedeutete die „Kaiser Wilhelm der Große“ eine Revolution, die die Art und Weise wie Ozeanliner gebaut wurden, für die nächsten Jahrzehnte prägen sollte. Vor allem war sie das erste Schiff mit vier Schornsteinen. Sie wurde zwischen 1896 und 1897 von der Stettiner Vulcan-Werft im heutigen Szczecin, Polen, gebaut. Das Schiff setzte neue Maßstäbe in Bezug auf Luxus, Sicherheit und Geschwindigkeit und wurde auch gebaut, um im Kriegsfall in einen Hilfskreuzer umgewandelt werden zu können. Sie ist im Kontext des Deutschen Kaiserreichs zu sehen, das unter Kaiser Wilhelm II. eine mit Großbritannien konkurrierende Seemacht wurde. Der „Kaiser Wilhelm der Große“ schaffte es, das Blaue Band für die schnellste Nordatlantiküberquerung zu erhalten. Dieser Geschwindigkeitsrekord war seit den Anfängen der Dampfschifffahrt größtenteils unter britischer Kontrolle gewesen. Sie verlor den Rekord im Jahr 1900 an den Ozeandampfer „Deutschland“ der HAPAG. Der Norddeutsche Lloyd plante und baute daraufhin drei verbesserte Schwesterschiffe seines Flaggschiffs. Doch die Briten reagierten: Cunard baute die „RMS Lusitania“ und die „RMS Mauretania“ und später brachte White Star die „RMS Olympic“ auf den Markt, die noch höhere Standards setzte. Dies und die neuen Schiffe der HAPAG führten dazu, dass der Norddeutsche Lloyd sein einstiges Flaggschiff zurückstufte. Bis 1914 war die „Kaiser Wilhelm der Große“ zu einem Schiff der 3. Klasse geworden, das sich ganz dem profitablen Transport von Auswanderern nach Nordamerika widmete. Doch der Erste Weltkrieg machte dieser Aufgabe ein Ende. Das Schiff wurde bewaffnet und ging als Hilfskreuzer vor die westafrikanische Küste. Sie kaperte und versenkte Handelsschiffe und nahm deren Besatzungen und Passagiere gefangen. Da sich der Erste Weltkrieg noch nicht zu einem totalen Krieg entwickelt hatte, durften Schiffe, die überwiegend Frauen und Kinder an Bord hatten, ihre Fahrt fortsetzen. Am 26. August 1914 wurde das Schiff beim Kohlenbunkern vor Villa Cisneros (in der damaligen spanischen Sahara) von dem britischen Kreuzer HMS „Highflyer“ entdeckt. Nachdem die Gefangenen die „Kaiser Wilhelm der Große“ verlassen hatten, kam es zum Gefecht. Nachdem ihnen die Munition ausgegangen war, versenkte die Mannschaft das Schiff in seichtem Wasser durch Sprengladungen. Die „Kaiser Wilhelm der Große“ kenterte und ging verloren. Bis auf zwei Gefallene, überlebten alle Mitglieder der Besatzung das Gefecht. Diese äußerst detaillierte Miniatur im Maßstab 1:1250 wurde von der CSC-Werkstatt gebaut und ist auf Deck 9 zu sehen.