Guide zu Deck 7: Expedition Meer
70 – Einführung: Deck 7, Expedition Meer
Das Ausstellungsdeck 7 beschäftigt sich mit dem weiten Feld der Meeresforschung.
Forschungseinrichtungen wie das Alfred-Wegener-Institut für Polar- und Meeresforschung, das Geomar – Helmholtz Zentrum für Ozeanforschung Kiel, das MARUM Zentrum für Marine und Umweltwissenschaften der Universität Bremen und das Warnemünder Leibnitz-Institut für Ostseeforschung berichten über ihre Arbeit. Fachübergreifend haben sich im Kieler Exzellenzcluster „Ozean der Zukunft“ 140 Wissenschaftler aus 26 Instituten zusammengetan. Die originalen Exponate der renommierten Wissenschaftseinrichtungen geben einen detaillierten Einblick in die Forschungsarbeiten. Als Partner präsentiert sich das Konsortium Deutsche Meeresforschung, in dem alle deutschen Meeresforschungsinstitute vertreten sind.
Der sachliche Blick der Grundlagenforschung auf die Meere schafft die Voraussetzung für unser zukünftiges Handeln. Beim Rundgang über Deck 7 tauchen Sie ab, um über die Formen, Farben und Geräusche der Tiefsee zu staunen.
Zur nächsten Station gehen Sie am Ende dieses Raumes bitte nach links.
71 – Expeditionen gestern und heute
Die Geschichte der Tiefseeforschung ist noch relativ jung. Zwischen 1872 und `76 werden auf Expeditionen des britischen Forschungsschiffes „Challenger“ fast 5000 unbekannte Tierarten in der Tiefsee entdeckt. Während der ersten deutschen Tiefsee-Expedition im Jahre 1898 erforschte der Zoologe Carl Chun die Gewässer des Südatlantiks. 1960 gelang es dem Schweizer Meereskundler Jacques Piccard mit dem Tauchboot „Trieste“ den Marianengraben bis auf fast 11.000 Meter zu befahren. Der Tiefseegraben im Pazifischen Ozean ist einer der tiefsten Punkte der Erde. In über 2000 Metern Tiefe wiesen US-Wissenschaftler erstmals im Jahre 1977 Leben nach. Eine genaue Topographie des Meeresbodens existiert seit 1995.
Noch immer wissen wir wenig über das System Ozean. Um zu fundierten Forschungsergebnissen zu gelangen, setzen Wissenschaftler ferngesteuerte Unterwasserfahrzeuge ein. Die Tauchroboter erkunden die Weltmeere und senden faszinierende Daten aus dem lichtlosen Ozean.
Im vorderen Teil des Raumes sehen Sie ein Modell des deutschen Forschungsschiffes „Polarstern“ vom Alfred-Wegener-Institut für Polar- und Meeresforschung.
Die „Polarstern“ verfügt über neun Labore, Kühlräume und Aquarien. Wissenschaftliches Gerät kann von Bord des doppelwandigen Eisbrechers bis in 10.000 Meter Tiefe gebracht werden und gut 150 Meter in den Meeresboden eindringen. Das weltweit leistungsfähigste Polarschiff ist ausgerüstet für interdisziplinäre Forschungsreisen. Die „Polarstern“ ist jährlich an etwa 320 Tagen im Einsatz.
– Forschungschiffe:
Eisbrecher Jermak
Der Eisbrecher Jermak (1898). Dieses Modell im Maßstab 1:100 zeigt die „Jermak“ im Originalzustand aus dem Jahr 1899. Es ist auf Deck 7 des Museums als Teil unserer Ausstellung über die Geschichte der ozeanographischen Forschung ausgestellt. Die „Jermak“ (Ермак) war … Weiterlesen
Forschungsschiff Explora
Forschungsschiff Explora. Das Original-Werftmodell der „Explora“, gebaut im Maßstab 1:100 von der Werkstatt Ihlenfeldt & Berkefeld ist in unserer ozeanographischen Ausstellung auf Deck 7 des Museums zu sehen. Sehen Sie sich die „Explora“ an, ein Schiff mit deutscher und italienischer … Weiterlesen
Forschungsschiff Humboldt
Das Forschungsschiff Humboldt (1981). Ihr Original-Werftmodell im Maßstab 1:100 ist Teil unserer ozeanografischen Ausstellung auf Deck 7 des Museums. Die Fischerei ist seit prähistorischen Zeiten eine grundlegende Wirtschaftstätigkeit an den Küsten des heutigen Perú. Vor allem in der zweiten Hälfte … Weiterlesen
Spezialforschungsschiff Ekteshaf
Das Spezialforschungsschiff Ekteshaf (1984). Das Werftmodell der „Ekteshaf“ im Maßstab 1:100 ist Teil unserer Ausstellung zur Meereskunde auf Deck 7 des Museums. Das Spezialforschungsschiff „Ekteshaf“ wurde 1984 auf der Jansen-Werft in Leer, Ostfriesland, in 9 Monaten gebaut. Das Schiff wurde … Weiterlesen
Forschungsschiff Atair
Forschungsschiff Atair. Dieses beeindruckende Werftmodell der Original „Atair“ aus dem Jahr 1987, welches von der Werkstatt Schiffsmodellbau Reiche im Maßstab 1:50 gebaut wurde, ist Teil der Ausstellung über Ozeanographie auf Deck 7 des Museums. Dies ist die „Atair“, ein deutsches … Weiterlesen
Im depot:
Polarschiff Endurance
Polarschiff Endurance. Dieser Übersichtsplan des Schiffes aus unserem Archiv wurde als Beilage der Zeitschrift Shipbuilding and Shipping Record im Juli 1914 veröffentlicht. Die ersten Bilder der Endurance seit ihrem Untergang im Jahr 1915 erreichen die Medien im Jahr 2022. Ihr … Weiterlesen
Mehrzweckschiff Mellum
Mehrzweckschiff Mellum. Dieses Modell wurde von Günther Schmidt im Maßstab 1:100 gebaut und befindet sich derzeit im Depot des Museums. Multitasking ist für ein Schiff wie die „Mellum“ kein Problem. Sie wurde 1983 auf der Elsflether Werft AG in Elsfleth … Weiterlesen
Forschungs-U-Boote:
Bathyscaph Archimède
Bathyscaph Archimède. Ihr Modell im Maßstab 1:50 ist eines der vielen Meisterwerke, die unser lieber Freund Maurice Verhaaren für unsere Sammlung angefertigt hat. Die “Archimède“ war nicht einfach ein „U-Boot“. Es handelt sich um eine Art Tiefseetauchfahrzeug (DSV, d. h. … Weiterlesen
72 – Offshore Technologien
In flachen Gewässern stehen die Bohrinseln auf Pfeilern direkt auf dem Meeresgrund. Ist das Wasser zu tief, setzt man schwimmende Plattformen ein.
Gefördert wird das Öl durch ein sich drehendes Bohrgestänge mit einem Meißel am unteren Ende. Durch das vertikal verlaufende Gestänge transportiert man das Erdöl an die Oberfläche. Wo eine senkrechte Bohrung nicht möglich ist, kommt das sogenannte Richtbohrverfahren zum Einsatz. Lagerstätten in Küstennähe können mit dieser Methode horizontal von Land erreicht werden.
Erdöl ist der wichtigste Rohstoff der Industriegesellschaft. Den täglichen Verbrauch schätzt man auf etwa 85 Millionen Barrel. Doch die Erdölvorkommen der Erde sind endlich. Heute wird Erdöl in immer entlegeneren Gebieten und in immer tieferen Tiefen abgebaut. Dadurch nehmen auch die Gefahren für unsere Umwelt zu.
Die weltweit ersten Erdölbohrungen fanden ab Sommer 1858 in der kleinen Gemeinde Wietze unweit von Celle statt. Ursprünglich suchte man nach Braunkohle, stieß jedoch versehentlich auf Öl.
Um 1900 belief sich die niedersächsische Fördermenge bereits auf gut 27.000 Tonnen. Von Wietze aus transportierte man das Öl zur Weiterverarbeitung nach Hamburg und Bremen.
Versorgungsschiff Kroonborg
Versorgungsschiff Kroonborg. Dieses Werftmodell wurde im Maßstab 1:100 von der Werkstatt Ihlenfeldt & Berkefeld gebaut und ist Teil unserer Ausstellung über die Offshore-Industrie auf Deck 7 des Museums. Die „Kroonborg“ ist ein modernes Versorgungsschiff für die Offshore-Industrie, aber sie ist … Weiterlesen
AHTS Schlepper Unterweser 36
AHTS Schlepper Unterweser 36. Das Werftmodell der „Unterweser 36“ im Maßstab 1:100 ist Teil unseres der Offshore-Industrie gewidmeten Bereichs auf Deck 7 des Museums. Die „Unterweser 36“ war ein AHTS: ein Anchor Handling Tug Supply Schiff. Diese Schiffe sind Schlepper, … Weiterlesen
Öltanker HS Tosca
Öltanker HS Tosca (2004). Dieses beeindruckende Modell im Maßstab 1:100, das von Samsung gebaut wurde, war Eigentum von Hansa Shipping. Das Unternehmen hat es dem Museum gestiftet, und es steht als Beispiel für einen Aframax-Tanker in unserer Ausstellung über die … Weiterlesen
Schwerlastkrahnschiff DP2 Innovation
Das Schwerlastkrahnschiff DP2 Innovation (2012). Ihr prächtiges Werftmodell im Maßstab 1:100 ist ein Geschenk von HGO InfraSea Solutions an unsere Sammlung und wird in unserem der Offshore-Industrie gewidmeten Bereich auf Deck 7 des Museums ausgestellt. Zum Zeitpunkt ihres Baus war … Weiterlesen
In anderen Decks:
Turbineninstallationsschiff Resolution
Turbineninstallationsschiff Resolution. Diese hochdetaillierte Miniatur der „Resolution“ im Maßstab 1:1250 wurde von der CSC-Werkstatt gebaut und ist auf Deck 9 des Museums zu sehen. Ein TIV ist ein Turbineninstallationsschiff. Diese Schiffe werden eingesetzt, um die Turbinen für Offshore-Windparks zu „installieren“ … Weiterlesen
Im depot:
Versorgungsschiff E. R. Kristiansand
Versorgungsschiff E. R. Kristiansand. Das erstaunliche Werftmodell des Plattformversorgungsschiffs „E.R. Kristiansand“ im Maßstab 1:100 ist ein weiterer Schatz aus dem Depot des Museums. Das erstaunliche Werftmodell des Plattformversorgungsschiffs „E.R. Kristiansand“ im Maßstab 1:100 ist ein weiterer Schatz aus dem Depot … Weiterlesen
73 – Fischerei
Im offenen Meer fängt man Fisch meist mit dem Schleppnetz. Die bis zu 70 Meter langen und 100 Meter breiten Netze werden von Booten nachgeschleppt. Schwimmer und Gewichte halten das Netz offen.
Weltweit geächtet ist die Treibnetzfischerei. Treibnetze sind senkrecht schwimmende, rechteckige, bis zu 100 Kilometer lange Netztücher, in deren Maschen sich die Fische verfangen.
In der Hochseefischerei nutzt man große Logger, Trawler und Fabrikschiffe. Für die Küstenfischerei werden Krabbenkutter eingesetzt. An der deutschen Nord- und Ostseeküste sind etwa 300 dieser kleineren Motorschiffe im Einsatz.
Über die verschieden Schiffstypen und Fangmethoden erfahren Sie mehr auf der Wandzeitung in der Mitte des Ausstellungsraums.
International umstritten ist der Walfang, der heute nur noch von wenigen Nationen betrieben wird. Der Tran des Wales diente ursprünglich der Produktion von Seifen, Kerzen und Lampenölen.
Jagte man anfangs Wale mit Ruderbooten, wurden später Fangschiffe und Walfang-Dampfer mit Harpunen-Kanonen verwendet. Der Wal gehört heute zu den gefährdeten Arten. Um die Bestände zu schützen, regelt seit 1948 ein internationales Übereinkommen die Fangquoten.
Fischkutter Cito
Fischkutter Cito. Dieses Modell, das auf Deck 7 unseres Museums ausgestellt ist, ist eine Hommage an all die Fischer, die ihr Leben auf dem Meer riskiert haben und nicht mehr nach Hause zurückgekehrt sind. Der Kutter „CITO“ (HF 29) wurde … Weiterlesen
Fischdampfer Aachen
Fischdampfer Aachen. Das detailgetreue Modell im Maßstab 1:33 steht als Teil unserer Ausstellung über die Geschichte der modernen Fischerei auf Deck 7 des Museums. Die „Aachen“ war ein Fischdampfer, der 1896 auf der Bremer Vulkan-Werft gebaut wurde. Sie und 22 … Weiterlesen
Walfangboot Spes et Fides
Walfangboot Spes et Fides. Dieses Modell der „Spes et Fides“ wurde von Raymond Hampel im Maßstab 1:48 gebaut und ist Teil unserer Ausstellung über die Geschichte des Walfangs auf Deck 7 des Museums. In der Mitte des 19. Jahrhunderts befand … Weiterlesen
In anderen Decks:
Fischereidampfer Henny Pickenpack
Fischereidampfer Henny Pickenpack. Dieses Halbmodell eines Fischereidampfers im Maßstab 1:50 ist ein Zeugnis von Innovation. Das gilt sowohl für die Werft, in der sie und ihr Modell gebaut wurden, als auch für das Unternehmen, das sie bestellt hat. Dieses Halbmodell … Weiterlesen
74 – Alexander von Humboldt / Jules Vernes
Auch der französische Schriftsteller Jules Vernes vermag es, Menschen für die Wissenschaft zu begeistern. Romane wie „20.000 Meilen unter dem Meer“ oder „Reise zum Mittelpunkt der Erde“ beflügeln noch heute die Phantasie der Leser.
Der 1828 geborene Jules Verne gilt vielen als „Vater der Science Fiction“. Bahnbrechende Erfindungen wie das U-Boot, das Telefon oder die Raumfahrt nahm der Autor in seinen Büchern vorweg.
Jules Vernes Romane wurden für zahllose junge Leser zum ersten Berührungspunkt mit Wissenschaft und Technik.
75.1 – Ozean der Zukunft
Der Ozean spielt eine entscheidende Rolle beim Klimawandel. Mehr als 140 Wissenschaftler haben sich im Kieler Forschernetzwerk „Ozean der Zukunft“ zusammengeschlossen. Sie stellen sich der Aufgabe, den Wandel der Ozeane zu erforschen.
Das Netzwerk bezieht Disziplinen ein, die bisher nicht mit Meeresforschung beschäftigt waren. Meereswissenschaftler und Geologen untersuchen wichtige Zukunftsthemen. Sie tun dies fachübergreifend mit Medizinern, Mathematikern, Juristen sowie Wirtschafts- und Gesellschaftswissenschaftlern. Themenfelder wie die Versauerung der Ozeane, Tsunamis und das Problem einer zunehmenden Überfischung sind Gegenstand der Untersuchung. Auch die Bereiche Medizin aus dem Meer und Seerecht werden betrachtet.
„Den Ozean verstehen heißt die Zukunft gestalten“ – das Forschernetzwerk „Ozean der Zukunft“ möchte Empfehlungen für den langfristigen Umgang mit dem Meer aussprechen.
75.2 – Nord- und Ostsee
Zum Schutz und besserem Verständnis der Ökosysteme von Nord- und Ostsee wurden zahlreiche Abkommen und Initiativen beschlossen. Interdisziplinäre Forschungsprojekte untersuchen die Auswirkungen des Klimawandels und tragen dazu bei, Strategien für eine nachhaltige, ökologisch unbedenkliche Nutzung der Meere zu entwickeln.
Das Leibniz-Institut für Ostseeforschung in Warnemünde widmet sich dem Ökosystem Ostsee. Die Erforschung eines Küsten- und Randmeeres hat Modellcharakter für andere Meere. Ökologische Phänomene treten in solchen Gewässern früher und stärker auf.
Die Höhe von Land und Meer ist nicht gleichbleibend. Das Abschmelzen der Gletscher vor gut 10.000 Jahren sorgte für einen Anstieg des Meeresspiegels. Gleichzeitig hoben sich durch das Fehlen des Gletschergewichts die Landmassen. Heute zeugen versunkende Baumstämme von der Überflutung. Die 8000 Jahre alte Eichenstammscheibe, die Sie an der rechten Wand entdecken, fand man in der Wismarbucht.
In der Mitte dieses Raumes sehen Sie eine vom Leibniz-Institut zur Verfügung gestellte Sedimentfalle. Mit einem solchen Behälter fängt man im Ozean absinkendes Material auf, das später im Labor untersucht wird. Anhand der Proben lassen sich Rückschlüsse über biologische Aktivitäten und Zustandsveränderungen im Meer anstellen.
Im Kabinett an der Stirnseite dieses Raumes erwartet Sie unsere zoologische Sammlung. Die in Alkohol fixierten Tierpräparate vermitteln einen Eindruck von der Vielfalt des maritimen Lebens. Die Exponate stammen aus dem Zoologischen Museum Hamburg.
76 – Science meets Fiction
Auf unserer Eiswand am Anfang des Raumes konnten Sie Filmausschnitte von Expeditionen des Meteorologen und Polarforschers Alfred Wegener sehen. Wegener ist insbesondere durch seine Theorie der Kontinentalverschiebung bekannt. Aber haben Sie die Eiswand auch berührt? Falls nicht: Versuchen Sie es doch einmal, wenn Sie diesen Ausstellungsraum wieder verlassen.
Vor sich sehen Sie Modelle des Forschungsschiffes „Meteor“. Seit 1986 ist die „Meteor“ für die deutsche Meeresforschung auf den Weltmeeren unterwegs. Das bereits dritte Schiff dieses Namens wird für fachübergreifende Expeditionen genutzt. Die „Meteor“ verfügt über 20 Labore und bietet Platz für 32 Besatzungsmitglieder und 28 Wissenschaftler. Eigener des Forschungsschiffes ist die Bundesrepublik Deutschland. Bis zu 50 Tagen kann die „Meteor“ auf See bleiben.
Hinter der Stellwand findet sich ein Modell des Tauchroboters „Cherokee“. Das Unterwasserfahrzeug wird von Bord eines Forschungsschiffes ferngesteuert. Es sammelt mithilfe von technischem Gerät Daten und Proben in bis zu 1000 Metern Tiefe. Eingesetzt wird die „Cherokee“ vom MARUM Zentrum für Marine Umweltwissenschaften der Universität Bremen.
An der Stirnseite des Ausstellungsraumes findet sich der Tauchroboter „Marum Quest“. Mit einer hochauflösenden HD-Kamera sendet das High-Tech Gerät Bilder aus bis zu 4000 Metern Tiefe. Postiert ist der Tauchroboter über einer unterseeischen Asphaltquelle. Im Jahre 2003 untersuchte die „Quest“ Unterwasser-Vulkane im Golf von Mexiko.
Der Online Ausstellungsguide ist gefördert von: