Audioguide zu Deck 9: Die große Welt der Kleinen Schiffe
90 – Einführung: Deck 1, Die große Welt der kleinen Schiffe
Es war die Mutter des Sammlers Peter Tamm, die die Begeisterung für alles Maritime bei ihrem Sohn weckte. Im Alter von sechs Jahren schenkte sie ihrem Sprössling einen fünf Zentimeter kleinen Frachter aus Blei. Das Modell wurde zum Ausgangspunkt für die weltweit größte Sammlung zur Schifffahrts- und Marinegeschichte. Sie sehen dieses Schiffchen in der Vitrine vor sich.
Doch lassen wir Herrn Tamm kurz selbst zu Wort kommen:
„Man muss schon ein wenig schifffahrtsverrückt sein, um so lange zu sammeln. Seit dem Geschenk meiner Mutter faszinieren mich das Meer und die Schifffahrt. Von Kindheit an habe ich diese Sammlung zusammengetragen. Ich empfinde tiefsten Respekt vor den Naturgewalten des Meeres und der Kunst der Schiffsbauer. Schifffahrtsgeschichte ist letztlich immer auch ein Stück Menschheitsgeschichte. Im Jahre 2008 wurde dieser Kaispeicher zu einem Museum für meine Sammlung umgebaut. Ich freue mich sehr, dass ich meine Begeisterung jetzt mit den Besuchern teilen kann.“
Deck 9 gibt einen Überblick über die Entwicklung der verschiedenen Schiffstypen. Während in der Großvitrine die schiere Masse der Schiffchen beeindruckt, faszinieren auf diesem Stockwerk auch die Modelle großer Hafenanlagen mit ihrem Detailreichtum.
Die Mini-Schiffe sind heute vorwiegend Sammlerobjekte. Ursprünglich nutze man sie ebenfalls für die Marine-Ausbildung. Der Maßstab 1:1250 garantierte eine authentische, gleichwohl detailreiche Darstellung der Originale und machte diese vergleichbar.. Auch Piloten orientierten sich anhand der Modelle. Legt man die Miniaturen auf den Fußboden, so entspricht der Abstand zwischen Auge und Modell dem Blick des Piloten auf die See unter ihm aus 2000 Meter Höhe.
Ab den 1930er Jahren fertigte man die Schiffe aus Metall, später – ab 1941 – kamen verstärkt Kunststoffmodelle hinzu. Diese überzeugten durch eine deutlich verbesserte Detailgenauigkeit.
91 – Minimodelle
Als Urheber der maßstabsgetreuen Wasserlinienmodelle gilt der Marinehistoriker Fred T. Jane. Der 1865 in England geborene Experte entwickelte die Modelle ursprünglich zur Ausbildung von Marinesoldaten. Die Miniaturen sollten seine Vorträge zur Strategie und Taktik besser verständlich machen. Schnell erkannte Jane, dass man mit den Modellen auch Geld verdienen konnte. Ab 1905 ließ der Historiker Modelle für Sammler und Liebhaber produzieren.
Als einer der ersten Hersteller von Wasserlinienmodellen gilt der englische Spielwarenhersteller Bassett-Lowke, der den Maßstab 1:1200 festlegte. Das Unternehmen aus Northampton konzentrierte sich schon Ende des 19. Jahrhunderts auf die Produktion von Eisenbahn- und Schiffsmodellen.
In Deutschland war es vor allem die Firma Wiking Modellbau, die sich auf Wasserlinienmodelle spezialisierte. Bereits in den frühen 1930er Jahren produzierte die Firma Miniaturschiffe. Wikings bester Kunde war zunächst ab 1935 das Militär. In späteren Jahren bestand der Interessentenkreis für die in Handarbeit lackierten Modelle hauptsächlich aus privaten Sammlern.
Nach dem Zweiten Weltkrieg erweiterte Wiking das Angebot um Auto-, Flugzeug- und Eisenbahnminiaturen sowie Hafenmodelle. Die Produktion von Wasserlinienmodellen wurde im Jahre 1975 eingestellt.
Erzmassengutfrachter Edmund Fitzgerald
Erzmassengutfrachter Edmund Fitzgerald. Ihre Miniatur im Maßstab 1:1250 befindet sich in unserer allgemeinen Ausstellung auf Deck 9 des Museums. Am frühen Abend des 10. November 1975 sank der Erzmassengutfrachter „SS Edmund Fitzgerald“ inmitten eines schweren Wintersturms mit Windgeschwindigkeiten von über … Weiterlesen
– Wiking Modellbau:
Fähre Königin Louise
Fähre Königin Louise. Dieses Modell der Firma Wiking im Maßstab 1:100 ist eine echte Rarität. Die zweite touristische Fähre der HAPAG mit dem Namen „Königin Louise“ wurde 1934 bei den Howaldtswerken in Hamburg gebaut und noch im selben Jahr in … Weiterlesen
– CSC Miniaturen:
Ozeandampfer Kaiser Wilhelm der Große
Ozeandampfer Kaiser Wilhelm der Große. Diese äußerst detaillierte Miniatur im Maßstab 1:1250 wurde von der CSC-Werkstatt gebaut und ist auf Deck 9 zu sehen. Als erster Superliner in der Geschichte bedeutete die „Kaiser Wilhelm der Große“ eine Revolution, die die … Weiterlesen
Kreuzfahrtliner SS Oriana
Das Kreuzfahrtliner SS Oriana (1960-2004). Diese detailgetreue Miniatur, die von der CSC-Werkstatt im Maßstab 1:1250 gebaut wurde, ist Teil unserer Ausstellung auf Deck 9 des Museums. Die SS „Oriana“ hat sich einen Platz in der Ruhmeshalle der legendären Ozeandampfer verdient. … Weiterlesen
Kreuzfahrtschiff Queen Victoria
Das Kreuzfahrtschiff Queen Victoria (2007). Diese erstaunlich detaillierte Miniatur im Maßstab 1:1250 wurde von der CSC-Werkstatt gebaut und ist auf Deck 9 des Museums zu sehen. Die MS „Queen Victoria“ war die erste „Königin“ der Cunard-Linie, die ein Kreuzfahrtschiff und … Weiterlesen
Turbineninstallationsschiff Resolution
Turbineninstallationsschiff Resolution. Diese hochdetaillierte Miniatur der „Resolution“ im Maßstab 1:1250 wurde von der CSC-Werkstatt gebaut und ist auf Deck 9 des Museums zu sehen. Ein TIV ist ein Turbineninstallationsschiff. Diese Schiffe werden eingesetzt, um die Turbinen für Offshore-Windparks zu „installieren“ … Weiterlesen
Öltanker SS Manhattan
Der Öltanker SS Manhattan (1962). Dieses Miniaturmodell im Maßstab 1:1250 wurde von der CSC-Werkstatt gebaut und ist auf Deck 9 des Museums zu sehen. Die SS „Manhattan“ war ein Schiff, das Geschichte schrieb. Als sie 1962 in der Fore River … Weiterlesen
Öltanker British Strength
Öltanker British Strength. Diese Miniatur der „British Strength“ im Maßstab 1:1250 ist ein Meisterwerk der CSC-Werkstatt, das zusammen mit anderen Modellen von ihnen auf Deck 9 des Museums ausgestellt ist. Zwischen 1982 und 1983 baute die Werft Swan Hunter Hight … Weiterlesen
Speicherschiff GNL del Plata
Speicherschiff GNL del Plata. Diese Miniatur im Maßstab 1:1250 wurde von der CSC-Werkstatt während der Bauzeit des Schiffes meisterhaft gefertigt und trägt den geplanten Namen „GNL Del Plata“. Sie steht auf Deck 9 des Museums. Das Schiff, das wir heute … Weiterlesen
LNG-Tanker Gigira Laitebo
Die LNG-Tanker Gigira Laitebo (2010). Diese Miniatur der „Gigira Laitebo“ im Maßstab 1:1250 ist ein Werk der CSC-Werkstatt und wird auf Deck 9 des Museums ausgestellt. Dieser LNG-Tanker (Liquified Natural Gas = Flüssigerdgas) wurde 2010 nach zweijähriger Arbeit in der … Weiterlesen
LNGTanker Shahamah
LNGTanker Shahamah. Diese von der CSC-Werkstatt gebaute Miniatur im Maßstab 1:1250 ist Teil unserer allgemeinen Ausstellung auf Deck 9 des Museums. Nicht nur der riesige „LNG“-Schriftzug an den Seiten, sondern auch ihre charakteristische Struktur lassen die „Shahamah“ als Flüssigerdgas-Tanker erkennen. … Weiterlesen
Schulschiff RKI Bima Suci
Das Schulschiff RKI Bima Suci (2017). Diese detailgetreue Miniatur der RKI „Bima Suci“ im Maßstab 1:1250 wurde von der CSC-Werkstatt gebaut und ist auf Deck 9 des Museums ausgestellt. Die Marine Indonesiens (Tentara Nasional Indonesia Angkatan Laut, TNI-AL) hat ihren … Weiterlesen
92 – Modellbau
Zunächst fertigt der Modellbauer eine Kunststoffform des Schiffsrumpfes und presst diese anschließend in eine Silikonkautschukmasse. Das dadurch entstehende Negativ wird in einen Gipsmantel gegeben und mit einer 400 Grad heißen Metalllegierung ausgegossen. Später wird der erkaltete Guss verfeinert, um Schiffsdetails erweitert und originalgetreu bemalt.
Die Techniken des Modellbaus sind abhängig von Anwendungszweck und Qualitätsanspruch. Neben dem Metallgussverfahren werden Schiffsmodelle auch aus Holz, Papier oder Kunststoffen gefertigt.
Schiffsmodellbau ist schon aus frühester Zeit bekannt. Das älteste bekannte Modell aus Ton entstand etwa 4000 vor Christus in Mesopotamien. Für technische Planungen im Schiffbau spielen verkleinerte Nachbildungen oft eine wichtige Rolle.
Als Sammlerstück oder Spielzeug erfreuen sich Schiffsmodelle anhaltender Beliebtheit. Man erhält sie als Fertigmodell und auch als Karton- oder Kunststoffbausatz im Fachhandel. Die Detailtreue der Modelle ist oft bemerkenswert. Maßstabsgetreue Bausätze sind darüber hinaus für Einsteiger ideal. In unserem Museumsshop im Erdgeschoss halten wir einige ausgewählte Modellbaukästen für Sie bereit.
– Großmodelle auf Deck 9:
Öltanker Olympic Storm
Öltanker Olympic Storm. Das hier gezeigte prachtvolle Werftmodell wurde von der Werkstatt Unterweser Modellbau im Maßstab 1:100 gebaut. Es steht in unserer Ausstellung auf Deck 9 des Museums. Die „Olympic Storm“ war eines der sechs Rohöltankschiffe, die der griechische Magnat … Weiterlesen
Schwerlast-Stückgutfrachter Saar
Schwerlast-Stückgutfrachter Saar. Dieses prächtige Werftmodell ist Teil einer größeren Dauerleihgabe von Objekten der Hamburger Reederei Friedrich A. Detjen. Dieses prächtige Werftmodell ist Teil einer größeren Dauerleihgabe von Objekten der Hamburger Reederei Friedrich A. Detjen, welche das Museums 2019 von Mareike … Weiterlesen
Stückgutfrachter Maas
Der Stückgutfrachter Maas (1958-1992). Das Modell im Maßstab 1:100 wurde von der Werkstatt Christel Stührmann in Hamburg hergestellt. Dieses Werftmodell des Stückgutfrachters „Maas“ gehört zu einer großzügigen Dauerleihgabe, die Mareike Janssen unserem Museum im Jahr 2019 gemacht hat. Die Leihgabe … Weiterlesen
LPGTanker Gaz Nordsee
LPGTanker Gaz Nordsee. Ihr prächtiges Werftmodell im Maßstab 1:100 ist das Werk von Christel Stührmann. Es gehört zu einer Sammlung von Schiffsmodellen der Reederei Detjen, die dem Museum von Mareike Janssen als Dauerleihgabe zur Verfügung gestellt wurde. Sie sind auf … Weiterlesen
LPGTanker Tycho Brae
LPGTanker Tycho Brae. Ihr Original-Werftmodell im Maßstab 1:100 ist auf Deck 9 des Museums ausgestellt. Die „Tycho Brahe“ war ein LPG-Tanker, der im Jahr 1982 auf der Meyer-Werft in Papenburg gebaut wurde. LPG ist die Abkürzung für Liquified Petroleum Gas, … Weiterlesen
93 – Weltmeistermodelle
Der internationale Dachverband der Schiffsmodellbauer Naviga organisiert alle zwei Jahre eine Weltmeisterschaft. Unterteilt in verschiedene Sektionen, werden nach strengen Statuten die jeweiligen Champions ausgewählt.
Die zur Weltmeisterschaft zugelassenen Wasserlinienmodelle müssen vorbildgetreue Abbilder von existierenden See- oder Binnenschiffen sein. Bedingung ist, dass der Modellbauer sämtliche Einzelteile nach Originalunterlagen selbst hergestellt hat. Ob aus Holz, Karton, Kunststoff oder Metall: Eine Beschränkung auf bestimmte Materialien gibt es nicht.
Die hier präsentierten Kunstwerke sind preisgekrönt. In der linken Vitrine stehen filigrane, aus Harz gegossene Wasserlinienmodelle von Wilhelm Heinrich. Die feinen Segel wurden aus Japanseide gefertigt. Ähnlich kunstvoll sind die im Metallgussverfahren hergestellten Miniaturen von Michael Wünschmann im rechten Schaukasten.
Die Detailgenauigkeit der Weltmeistermodelle lässt sich besonders gut am Schlachtschiff „Yamato“ in der Mitte der rechten Vitrine ablesen. Mit vollständiger Takelage zeigt die Miniatur den Zustand des Schiffes im April 1945. Selbst die Besatzung und die Rostflecken am Bug kann man erkennen.
Beachten Sie bitte auch die Vitrinen an den Längsseiten dieser Abteilung. Die dort gezeigten Modelle sind liebevoll und mit viel Fingerspitzengefühl aus Papier bzw. Holz gefertigt.
94 – Entwicklung der Handelsschifffahrt und Marine
In diesen beiden Vitrinen dokumentieren einige hundert Schiffsminiaturen einen bedeutenden Teil der Historie: Der rechte Schaukasten beschäftigt sich mit der zivilen Seefahrt, die linke Doppelvitrine stellt die Entwicklung der internationalen Marinen dar.
Mit Hilfe der Modelle lassen sich sowohl einzelne Schiffstypen als auch ganze Flotten miteinander vergleichen. Voraussetzung dafür ist eine hohe Detailtreue und ein einheitlicher Maßstab.
Zwei Beispiele sollen Ihnen den Vergleich erleichtern:
Ganz außen in der rechten Vitrine entdecken Sie die Rekonstruktion eines bronzezeitlichen Einbaums. Mit einer Länge von nur einem Zentimeter ist es das kleinste Bootsmodell dieser Ausstellung. Die Größenverhältnisse werden deutlich, wenn Sie den winzigen Einbaum mit einem der weiter rechts stehenden 5-Mast-Segler ins Verhältnis setzen.
Das moderne Kreuzfahrtschiff „Queen Mary 2“ ist eine Attraktion, wenn es den Hamburger Hafen anläuft. Über 151.000 Bruttoregistertonnen machen den britischen Ozeanriesen zu einem der größten Passagierschiffe der Welt. Im Vergleich dazu wirkt das amerikanische Segelschiff „Savannah“ mit 320 Bruttoregistertonnen fast unscheinbar. 1819 überquerte die „Savannah“ als erstes Schiff den Atlantik mit Hilfe einer Dampfmaschine. Maßstabsgetreue Modelle der beiden Schiffslegenden entdecken Sie rechts im Schaukasten.
Eisbrecher Urho
Eisbrecher Urho. Diese Miniatur der „Urho“ im Maßstab 1:1250 ist Teil unserer Ausstellung auf Deck 9 des Museums. Staatsschiffe sind Schiffe, die gebaut werden, um ihr Land zur See zu repräsentieren. In der Regel handelt es sich bei ihnen um … Weiterlesen
– Werbemodelle:
Ewer Johanna
Ewer Johanna. Diese Miniatur im Maßstab 1:220 ist auf Deck 9 des Museums ausgestellt. „Johanna“ wird von vielen als eine der am besten restaurierten und erhaltenen Ewer angesehen, die heute in unserer Region segeln. Diese äußerst praktischen und vielseitigen Segelboote … Weiterlesen
95 – Dioramen
Im vorderen Schaukasten lassen sich die Schlachten des englischen Admirals Horatio Nelson nachvollziehen. Nelson führte mehrere bedeutsame Seegefechte, die ihn in seiner Heimat zu einer Legende werden ließen.
Die „Schlacht bei Abukir“ fand im August 1798 vor der ägyptischen Küste statt. Die englische Kriegsflotte schlug in dramatischem Kampf die französische Streitmacht und sicherte den Engländern damit die Seeherrschaft im Mittelmeerraum.
In der „Seeschlacht von Kopenhagen“ vom April 1801 besiegte die britische Flotte die Verbände Dänemarks. Admiral Horatio Nelson wurde vom Oberkommandierenden aufgefordert, die Kampfhandlungen einzustellen. Nelson ignorierte den Befehl und führte die Schlacht siegreich zu Ende.
Im Oktober 1805 schlug Admiral Nelson in der „Schlacht von Trafalgar“ die zahlenmäßig überlegene napoleonische Flotte. Die Niederlage der Spanisch-Französischen-Streitmacht verteidigte die Vormachtstellung Englands auf den Weltmeeren. Nelson selbst fand in der Schlacht den Tod.
Wenden Sie sich nun bitte dem nächsten Schaukasten zu. Das Diorama an der Stirnseite ist ein ganz besonderer Blickfang. Zu sehen ist ein exaktes Abbild der Containerterminalanlagen in Bremerhaven. Erstellt wurde das imposante Modell im Maßstab 1:1250.
Gut 65.000 handgefertigte und bemalte Container stapeln sich in der Hafenminiatur. Der Bau des maßstabsgetreuen Modells dauerte mehrere Jahre. Die nachgestellte Hafenszenerie ist einer Luftaufnahme überlegen. Durch die bessere Gesamtansicht bildet sich die Anlage anschaulicher ab als bei einer Fotografie.
Hamburger Hafen
Groß-Diorama „Hamburger Hafen“ Das Groß-Diorama „Hamburger Hafen“ ist eines der arbeitsintensivsten Modelle in unserem Museum. Es zeigt einen Teilausschnitt des Hamburger Hafens (ca. 1/3 des Hafengebietes) mit dem Köhlbrand sowie den westlich gelegenen Container Terminals. In Anlehnung an die Miniaturmodelle … Weiterlesen
Bagger Leystad
Der Bagger Leystad (1986). Diese kleine Miniatur ist Teil unseres umfangreichen Dioramas des Hamburger Hafens im Maßstab 1:1250, das auf Deck 9 des Museums ausgestellt ist. Diese kleine Miniatur ist Teil unseres umfangreichen Dioramas des Hamburger Hafens im Maßstab 1:1250, … Weiterlesen
Angriff auf Pearl Harbor
Angriff auf Pearl Harbor. Dieses Diorama im Maßstab 1:1250 von Günter Gdanske zeigt die Situation in Pearl Harbor, Sekunden vor Beginn des Angriffs. Es ist auf Deck 9 des Museums ausgestellt. Sonntag, der 7. Dezember 1941 war in den Worten … Weiterlesen
96 – Binnenschifffahrt
Seit vorgeschichtlicher Zeit nutzen Menschen Binnenwasserwege. Mit Flößen oder Fellbooten, später mit komplexer gebauten Holzfahrzeugen, trieben sie Handel, fisch-ten, jagten oder überwanden weite Strecken. Weltweit entstanden wegen der geo-graphischen Isolation vieler Regionen und der spezifischen Bedingungen der Flüsse und Ströme zahllose Boots. Und Schiffstypen. Ihr gemeinsames Merkmal war das flache Rumpfprofil sowie die Antriebstechnik: Binnenschiffe wurden getreidelt (d. h. vom Ufer gezogen), gestakt, geschleppt, sie nutzten die Kraft des Windes oder der Strömung. Bis etwa 1500 waren auf den großen Flüssen Europas Seeschiffe tief im Binnenland anzutreffen.
Die Einführung des großen dreimastigen Schiffes jedoch er-forderte Arbeitsteilung zwischen See- und Binnenfahrzeugen. Auch entwickelten sich die Seeschiffe in antriebstechnischer Hinsicht schnell weiter, wogegen die Binnen-schifffahrt trotz der Konkurrenz der Eisenbahn nur langsam von Traditionen Abschied nahm. Auch die soziale Struktur wandelte sich kaum: Ein Mann- und Familienbetriebe (Partikuliere) prägen mit Gütermotorschiffen noch heute die Unternehmerkultur.
Wichtige Neuerungen der letzten Jahrzehnte waren die Zunahme des Containerver-kehrs sowie der aus den USA stammende Schubverband. So wird die flexible Ver-bindung von Antriebssektion und einem oder mehreren Transportleichtern bezeichnet. Schubverbände ersetzten die Schleppschifffahrt.
– Haffenschifffahrt:
Reederin Lucy Borchard
Reederin Lucy Borchard. Lucy Borchard (1877-1969) war eine herausragende Hamburger Reedereiunternehmerin. Die Bilder zeigen digitalisierte Baupläne eines der vielen Schiffe, die nach ihr benannt wurden. Lucy Borchard (1877-1969) war eine herausragende Hamburger Reedereiunternehmerin. Die Bilder zeigen digitalisierte Baupläne eines der … Weiterlesen
VSP Hafenschlepper Weser
Der VSP Hafenschlepper Weser (1973). Dieses schöne Modell wurde im Maßstab 1:50 von G. Schmidt in Flensburg gebaut. Es ist Teil unserer Ausstellung über die Hafenindustrie auf Deck 9 des Museums. Dieser Schlepper wurde 1973 als „Weser“ gebaut. Sie ist … Weiterlesen
Schlepper Tarua 7
Schlepper Tarua 7. Das Werftmodell der „Tarua 7“ im Maßstab 1:100 (Erbauer unbekannt) ist in unserer den Hafenschiffen gewidmeten Abteilung auf Deck 9 des Museums ausgestellt. Dieser kleine, aber starke und hoch belastbare Schlepper ist die „Tarua 7“. Sie wurde … Weiterlesen
97 – Binnenschiffe
Die Schiffs- und Bootstypen in der Binnenschifffahrt wiesen seit Beginn der Nutzung natürlicher Wasserwege eine erstaunliche Vielfalt auf. Schätzungen besagen, dass allein für Europa vom 17. bis zum 20. Jahrhundert 1.000 Arten von Fahrzeugen unterschieden werden können. Dies ist auf regionale Abgeschiedenheit, nicht zuletzt aber auch auf geografische Bedingungen von Flüssen und Seen zurückzuführen. Erst mit der überregionalen Verkehrsanbindung, der Kanalisierung, aufgrund wasserbau-licher Maßnahmen der Flüsse (wie z. B. Begradigungen) und infolge der Motorisierung reduzierte sich die Fülle der Fahrzeugtypen.
Brücken und Schleusen erforderten eine Normierung. In den letzten Jahrzehnten hat sich der Gütertransport auf Binnen-schiffen, ähnlich der Entwicklung in der Seeschifffahrt, weltweit auf wenig wichtige Frachtarten und Transporttechniken spezialisiert. Heute verkehren meist Gütermotor-schiffe für Massen- oder Gefahrgut, Containerschiffe, Schubschiffe, Bunkerboote so-wie Fähren und Fahrgastschiffe. Letztere haben mittlerweile eine große Bedeutung als Wirtschaftsfaktor und touristisches Verkehrsmittel erlangt.
So stellten im Jahr 2007 in der deutschen Binnenflotte Fahrgastschiffe mit über 1.000 Einheiten vor den Güter-motorschiffen die größte Gruppe. Daneben sorgen Spezialfahrzeuge für die Sicherheit in Häfen und für die Befahrbarkeit der Binnenwasserstraßen.
Vierländer Gemüseewer
Vierländer Gemüseewer. Der „Vierländer Gemüseewer“ stellt für Hamburg und seine Umgebung eine lokale Schifffahrtstradition dar. Der „Vierländer Gemüseewer“ stellt für Hamburg und seine Umgebung eine lokale Schifffahrtstradition dar. Der Name „Ewer“ bezeichnet mehrere Bootstypen, die ihren Ursprung im friesisch-niederländischen Raum … Weiterlesen
Dampffähre Sabino
Die Dampffähre Sabino (1908). Dieses unglaublich detaillierte Modell im Maßstab 1:75 ist Teil unserer Dauerausstellung über Binnenschifffahrt und Fähren auf Deck 9 des Museums. Es wurde von dem Modellbauer Anton Happach gebaut. Dieses kleine Wunderwerk, das aus Holz gebaut und … Weiterlesen
Eimerkettenbagger Triton
Eimerkettenbagger Triton. Dieses Modell wurde in der Werkstatt von Christel Stührmann im Maßstab 1:50 gebaut. Es ist auf Deck 9 des Museums ausgestellt, in unserer Abteilung, die der Geschichte der Binnenschifffahrt gewidmet ist. Der Begriff Baggerarbeiten bezieht sich auf das … Weiterlesen
Schneidkopf-Hopper-Saugbagger Z/S No. 8
Der Schneidkopf-Hopper-Saugbagger Z/S No. 8 (1958). Das Werftmodell im Maßstab 1:50 wurde von der Werkstatt M.A.F. Ihlenfeld in Hamburg-Blankenese gebaut und ist Teil unserer Ausstellung zur Flussschifffahrt. Sie finden es auf Deck 9 des Museums. Die „Z/S No. 8“, ein Schneidkopf-Hopper-Saugbagger, … Weiterlesen
Pusher tug Mauken
Pusher tug Mauken. Her spectacular 1:25 scale model was built by Karl Heinz Peschke. It is part of our exhibition on river navigation on deck 9 of the museum. Inland waterways are an extremely important part of the shipping logistics … Weiterlesen
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